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评论广州限购令松绑将推动车市洗牌

发布时间:2019-06-08 14:52:37
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占份额的合资品牌一直是汽车消费的主力市场,主导地位虽然不会改变,但车型结构可能会继续变化,华南市场“一家独大”的格局不复存在,日、德、美、韩四大车系的市场竞争更加激烈,市场份额也更趋于势均力敌。广州限购后,不少车厂积极推出应对政策:减少任务量、推出优惠刺激本地消费、开放区域限制等方式,有效带动了汽车经销商冲量的积极性,市场份额不减反增。

广州限购后,心情复杂的当属豪华品牌。原本以为限购会带来利好的豪华品牌,不但没有“捞”到丝毫好处,反而受限于限购政策。由于之前限购政策对换购消费的抑制,加上点扩张过快,导致本地不少豪华品牌经销商在去年出现了销量、利润双下滑的情况。“8折促销”、“清仓甩卖”、“限优惠”,不少豪华品牌亮起了降价大旗,奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌的主力竞争市场下探到了30万元区间,与合资品牌展开正面交锋。新限牌令实施后,换购条件可能会出现较大松绑,对豪华车市而言是的利好。

豪华品牌要提升市场份额,必须把握好这次机会,而日益激烈的豪华市场竞争焦点正从产品转向服务。在“豪车豪降”的背景下,豪华品牌的性价比优势非常显著,而豪华品牌的“卓悦服务”才成为征服车主的软实力。凯迪拉克近期推出了E-Service智能化电子服务系统,利用智能科技和管理模式,希望带给客户尊崇的用车体验。例如,借助Ipad、等终端设备,将原本繁琐的操作流程变得简单、愉快。雷克萨斯让客户充分体验到轻松无忧的购车过程,不仅推出低首付、零利率等金融产品,还有专项保险、零配件24小时配送、24销售道路救援以及智能副驾服务等诸项关怀备至的人性化服务。同时,质保服务中汽油车型4年10万公里、油电混动车型6年15万公里,不限次数的免费保养、保修,易损件免费更换更是深入人心。奔驰方面也有消息传出,全系车型整车质保期将由原来的两年不限公里数提升为3年/10万公里,配件及保养价格也将有相应的下调。

豪华品牌的种种举措表明,在严峻的竞争形势下,豪华品牌间的竞争不再局限于产品设计和车辆性能,服务将是不同品牌产品差异化的关键。未来豪华车的竞争将由以往的拼产能、拼资源,转为产品、服务、品牌、用户形象等全方位的深入比拼。(邵玉梅)

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