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买新车还是2手车2手车电商烧的那把火究竟

发布时间:2019-05-15 07:13:11

1 : 2手车电商烧的那把火,究竟是旺火还是虚火?

导语:2手车电商正是由于解决了传统2手车交易在价格、车况和售后等方面存在的问题,才会被用户和投资人看好。

京东CEO刘强东日前在内部讲话中只卖两辆车的2手车App估值2亿美元1语道破了2手车电商疯狂发展背后的玄机。在互联基因注入下,2手车电商市场进入了爆发期。近来,人人车、车猫等2手车电商相继取得融资,投资方中不乏BAT的身影;与58合并后的赶集分拆2手车业务成立瓜子2手车,并将宣扬广告撒得铺天盖地。但不由让人提问:2手车电商烧的那把火,究竟是旺火还是虚火?

鹊起

资本市场的寒意没有挡住2手车电商市场的火热。据北京商报不完全统计,仅8月以来就有4家2手车电商宣布获得融资,且融资范围都在亿元以上。年内更是不乏如车猫、人人车和优信2手车等被BAT巨头相中的平台。

看着不断有资本注入2手车电商领域,与58同城合并后1度低调的赶集也忍不住发声。9月15日,赶集开创人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布,赶集好车正式更名瓜子2手车直卖。瓜子2手车早将于今年底完成份拆,成为58赶集旗下主营2手车业务的独立公司。杨浩涌表示,未来1年将投入10亿元人民币用于市场扩大。另外,今年7月,由平安团体投资10亿元打造的平安好车也宣布,将斥资60亿元推行中国2手车保障计划。

互联基因和资本的注入,1方面推动了2手车电商的发展,另外一方面也催生了行业泡沫。刘强东日前在内部份享会中提到的案例给行情正火的2手车电商泼了盆冷水。1个卖2手车的App,多只卖了两辆车,还是员工自己买的,不但拿到了500万美元的A轮融资,B轮融资也要延续跟进,估值2亿美元。

从北京传统2手车市场的生意情况来看,2手车电商当前对线下市场的冲击其实不明显。北京商报在亚运村2手车市场看到,周末看车、咨询的买主和对车辆估价的卖主照旧很多。1位4S店的工作人员表示,门店的车源10分充足,每周引进2手车的数量都能达标,月销量在120辆左右,整体表现安稳。

长线

短时间内2手车电商对传统2手车市场的冲击或许其实不明显,但精明的投资人和互联玩家更看好线上2手车领域未来的发展空间。

来自艾瑞咨询的数据显示,从2000年到2014年的15年间,2手车市场的交易量从25.17万辆上升到605.3万辆,增长了约24倍,交易金额到达3675.65亿元,较2000年增长了近58倍。虽然与2手车销量相比,2手车电商渗透率不到10%,但随着人们车辆置换需求的增多和消费观念的改变,2手车电商未来发展前景广阔。

在人人车联合开创人杜希勇看来,国内汽车年产量2009年首次突破千万辆大关,尔后几年也显现出了快速上涨的趋势。汽车的使用年限在6年左右,近两年正是新旧车更替的时间,因此2手车市场车源供给10分充足。杜希勇表示,与前几年相比,汽车买家在消费理念上也更加成熟。凭仗本身对汽车的了解,愈来愈多的消费者趋向于购买性价比较高的2手车。另外,与传统2手车市场相比,2手车电商在诚信度和透明度上更能取得消费者的青睐。据了解,人人车9月实现2手车销售4000⑸000辆。

售后

车源充足和2手车需求的增长是2手车电商发展的必要条件,但吸引资本延续涌入线上2手车领域的根本缘由,还是背后巨大的利润空间。

上述亚运村4S店工作人员介绍,销售1辆2手车的利润约占2手车收购价的6%,门店盈利主要依托销售车辆的保险、装璜、维修及保养等后服务市场,2手车销售所得只占盈利的很少1部份。

就线上市场现状而言,大多数2手车电商把2手车销售作为切入点,且仍处于品牌扩大阶段,但已有很多企业把眼光盯向了金融、保险和养护等附加业务。9月初完成12亿元B轮融资的车猫将2手车金融视为当前平台盈利的重要1环。车猫联合开创人韩光裕向北京商报表示,车猫在2手车交易进程中不向车主和买家收取费用,仅从买家产生贷款需求或交易完成后的汽车后服务市场取得利润。数据显示,在2手车领域,60%的买家有贷款需求。

人人车在商业模式也没把服务费作为盈利点。杜希勇表示,人人车目前向买家收取3%的服务费,虽然没有很高的利润,但足以抵消车辆评估、人力等产生的直接本钱。

信誉

2手车是1件特殊且复杂的商品,1车1况的实际问题让行业很难标准化定价。传统2手车常常因产业链长、价格不透明、售后无保障而遭到诟病。2手车电商正是由于解决了传统2手车交易在价格、车况和售后等方面存在的问题,才会被用户和投资人看好。据了解,传统2手车交易从车主出售车辆,到买家结款提货,中间少要经过2⑶道经销环节。

虽然有2手车电商取得了来自BAT巨头的巨额融资,也有如瓜子2手车、平安好车等品牌凭仗本身平台基础斥重金加码,但谁能成为线上2手车领域的领航者仍无定论。互联商业顾问、亿邦动力首席知识官叶志荣表示,未来2手车电商的角逐点既不是资金也不是流量,更重要的是品牌的信任度。互联把28法则的功效更加放大,谁能率先建立起行业的规则,其余的大多数玩家只能是追随者。 叶志荣指出,1个有效率的2手车电商,凭仗强势的供应链资源和良好的信誉背书,依然有机会成为互联行业的又1个入口级品牌。

2手车电商中存在的泡沫不可否认,但不能因此否认线上2手车市场的发展潜力。刘强东在内部讲话中指出互联泡沫的同时也表示,任何1种互联商业模式,如果不能够下落行业的交易本钱,不能够提升行业交易效力的话,那么注定会失败。叶志荣称,从优化效率方面来看,2手车电商有很大的存在价值,市场泡沫常常与发展空间成正比。在杜希勇看来,互联行业正值资本寒冬,泡沫加速退去,但对企业来讲,更有益于资金集中,正是发展的好时机。

2 : “偏执”是种态度——岂止于锤子,还有车猫2手车

老罗的锤子T2终究赶在2015年的尾巴压轴祭出,因此从昨晚开始,朋友圈又被霸屏了,众多媒体、自媒体的争相报道,让人结结实实地看了1场相声直播。

老罗在这次发布会,回顾了在生命中艰巨的这1年,外界对他、对锤子所有争议和嘘声,老罗用全金属中框大声宣布:乔布斯和他的接班人都没做到的事我们做到了!此次T2祭出了1个定义:以狂妄与偏执,回敬狂妄与偏见。此句1出,笔者大腿拍得生疼,好言!好定义!

这句话包裹着老罗1贯不羁的风格,傲娇中直指人心。回想过去的这1年,2手车这盘冷饭被炒得火热。老炮儿们砸来大量热钱,小炮儿们捧着热钱频频出镜。1时间,2手车这个词仿佛变得童叟无欺起来,那么事实上呢?

儿子,爸给你买辆2手车吧!我做错什么了你告知我

为何提起2手车,人们第1反应是消极的?为什么要你买2手车,你1开始是谢绝的?为何新车和2手车,你宁可多花几万块钱,也不选2手车?

由于觉得2手车不靠谱。甚么叫不靠谱?不过是车况不真实、车价不透明、售后无保障。

2手车真的那么不靠谱吗?要看你这盘冷饭怎样炒。2手车市场是块大蛋糕,哪怕为了分得1勺羹,各家2手车电商也要在靠谱这两个字上狠下工夫。瓜子2手车259项检测,人人车249项,优信2手车128项,开新2手车140项,车置宝150项,车易拍268项,车猫2手车1058项。

从检测数目上,能清晰地看到车猫的偏执。1058项检测,且不说耗费的人力、物力,又有多少人能看懂检测师大汗淋漓背后的门道儿?看不懂,就没有必要去做了吗?就能够把数字减少、粗化吗?

按老罗的话说:偏执于有用的细节,偏执于无用的细节,偏执于乃至不会被发现是有用还是无用的细节。正由于人们对2手车有偏见,所以车猫就必须要让2手车值得信任,让买2手车变成简单、靠谱的事。车辆检测中,可能有些并没有大碍,但车猫就是要偏执地把每个细节抠好。

例如,用听筒诊断发动机。例如每台车必上升降机检查底盘,发现任何油渍都要拆卸下护板。例如把2手车当新车去检测,不管外观、内饰、底盘,肉眼所见任何刮痕、瑕疵都要检测出来。例如彻查每辆车的4S店、保险公司的脱险记录。例如根据平台数据分析不同品牌、年份的2手车容易出现的细节问题,切准要害并侧重检查。

事实上,很多细节都被他人认为是无关紧要的,乃至有些细节不会被人发掘,但车猫用这类对细节的偏执,希望人们改变对2手车的偏见,从而产生信任感,愿意去尝试、体验2手车。

儿子,爸给你买辆新车吧!别了!我近看上辆2手车!

这,就是车猫之所以偏执的缘由和目的。

偏执是种态度。不管是锤子,还是车猫2手车,都在用自己的偏执,去影响全部行业。车猫的1058项检测认证,着实给了2手车行业1个真实、透明的打开方式。

2手车不是豺狼虎豹。经历丰富的女人,扒光外套,照旧性感。

本文来源:车猫

3 : 同价位买2手iPhone还是国产新机?结果还是苹果霸道

现在买智能机,从大的方面来讲,不过就是iOS和安卓里面选,iOS挑起来比较容易,毕竟型号少,但安卓机的品牌和款式就浩如烟海了。

iPhone1直是好用好看的代名词,而且在国内的社会语境下,早年还有“身份意味”以致于传出“卖肾”的经典谈资。

不过,iPhone近几年的价格可谓是步步爬升,而传言今年要推出的5.8寸OLED屏iPhone 8(10周年记念版)起步突破1000美元,乃至还有要卖到2万元的说法,这对现在还能咬咬牙上1台iPhone 7 Plus的工薪层来说,必定是吃不消的。

因而乎,入手1款2手iPhone便成是他们的不2之选。

据某统计公司估测,截至2016年12月, iPhone安装基数已到达7.15 亿,其中有2.28亿部是2手装备,同比增长20%。而在2017年和2018年,该基数的增长幅度将分别到达13%和9%。到2018年底,有3亿部2手iPhone将处于使用状态。

对此,有分析人士称,这意味着,看似安卓特别是国产大红大火,但苹果仍然魅力不减,颇多人选择2手iPhone,满足自己功能或是某些外化的社会心理需求。

固然,iPhone在全球的成功表现也无可厚非,只是启示国产品牌仍然要进1步加强营销和产品力构建。

不知道对看文章的你或身旁的朋友来讲,一样的价位,会选择2手iPhone还是国产安卓呢?

4 : 哈森2手车李庆:传统车商对新科技还不熟练

6月13日消息,西安哈森2手车经理李庆反复提及2手车商需要利用互联的手段提高本身管理水平,要做到精细化的管理。在电商的探索中,他坦言,传统的经销商对新的科技掌握的不是很熟练,需要时间逐步的学习使用互联化的工具。

在经营上,李庆认为车商1定要找第3方把车辆做1个准确的车况鉴定,消除消费者的购车疑虑。“我觉得是我们以后发展的1个方向”。

近期,亿邦动力联合大搜车前后与苏州名城汽车销售服务有限公司董事长陈正国、西安哈森2手车经理李庆、重庆柳博负责人陈涛、沈阳新圣名澳负责人徐英灏、上海睿选名车汇负责人孙中喜、南宁乾亨负责人陆林、宝丰成2手车经营有限公司负责人程立雄、广州卡乃驰千里发名车汇负责人何启明、江西赣州新华丽2手车负责人赖勇、车来车往杭州分公司负责人张国强等多位线下2手车行业老兵做了深入交换,还原1份真实的汽车电商与传统2手车行业的发展全貌。

以下是西安哈森2手车经理李庆采访速记全文(略有删减,如有疏漏敬请体谅):

亿邦动力:希望您对自己企业做个简单的介绍。

李庆:你好,我是西安哈森2手车经理。从业210多年,也是西安市2手车经销商商会的会长。我们之前都是从作坊式经营逐渐走向企业化经营,有1个学习和转变的进程,现在大家都提高了很多。

亿邦动力:我们在电商化进程中进行了哪些尝试?成果如何?

李庆:我们逐步通过使用了上收车卖车,有些收获,但是效果不是很好,主要由于传统的经销商对新的科技掌握的不是很熟练。

亿邦动力:您对电商和互联有哪些思考呢?

李庆:通过使用互联企业的效力应当是提高了,管理是逐渐的规范。但是传统车商思想上对互联肯定是理解,但是由于自己的管理经验和水平不到位,还存在很大的进步空间,但是在以后的市场的竞争当中,必须有1个很高管理能力,只有精细化的管理,才能赢得市场的竞争。

亿邦动力:您如何看待2手车商去2手车的新说法?

李庆:我今天听到姚总提出了1个去2手车的新说法,确切是线人1新。我认为从思想上首先要改变1下,重要的是改变了2手车的经营者的理念,必须转化为服务,要诚信、要服务,只有改变了这类服务意识,才能在市场当中才能建立1个品牌,逐渐的让消费者更快,更多的去认准这个2手车。

亿邦动力:您认为新时期2手车商如何更好的立足生存呢?

李庆:我认为现在2手车经营大家可能在16年17年都有很大的困惑,由于全部的经济的下滑,特别在17年,大家遇到了的1种经营上的窘境。我感觉现在如果是企业化发展,必须是要抓精细化的管理,另外1个就是要诚信,重要的1个改变大家的服务意识。

亿邦动力:希望您分享1下自己的经营上的小窍门。

李庆:经营的小窍门,从业210多年,我们都是1直1步1步脚踏实地,实干出来的,现在通过这么多年的经营,首先1点,我感觉做事情简单、诚信是重要的。包括我们以后2手车的经营当中,1定要找第3方做1个准确车况鉴定,让消费者买起来车没有顾虑,放心,我觉得这是以后我们发展的1个方向。

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